车友博客

问题:
volvo吉利收购后价格会低吗

网友回答:
吉利的品牌提升上去了。你说哪个会低
肯定不会便宜的。毕竟品牌是外国的，而且技术人员还是外国人啊
不会……因为吉利收购沃尔沃后除了提供技术支持外，原有生产线自己管理方式并不会改变。不过吉利已表示会加大沃尔沃在华的生产线。吉利收购沃尔沃也是借助沃尔沃的技术和品牌效应来发展自己的高端品牌。印度的塔塔收购路虎已是吉利一个很好的范例。
我是买车的 ，上面那个是修车的 别听他说， 价钱一定会低，吉利作为我国汽车品牌，而且你觉得他有那么多钱去收购吗 都是有国家支持的，但优惠也不多 ，比原来降低几W吧！！

问题:

我想知道做为“家庭轿车”哪辆车实用点！在保养和维修上能便宜点的！我也想追求速度和时尚！

网友回答:
马3两厢是全进口车型，外型比科鲁兹更具时尚，保养应该科鲁兹多一些，但如果是家庭用车的话就是科鲁兹更实用，因为它始终是三厢车所以后部空间也会大点
忘了说如果真的是家用的就选科鲁兹
马自达3吧 保养费稍微便宜点 而且动力方面不输科鲁兹 改装潜力也非常大 如果自己喜欢 可以加个包围 扰流器什么的 那就很帅气了
科鲁兹1.8SX AT了

09年8月买的1.6MT 真皮，天窗 9.6W
目前5500公里 平均油耗 8.8个
动力还行 平均车速80
红色

给你参考下 

首选志俊，韩国大宇破产了被美国通用收购，现在的别克凯越的发动机都是出自韩国大宇，通用还是比较会做生意的，呵呵，美国车，韩国发动机，别扭！志俊皮实耐用，路变小摊都帮你维修保养，便宜，这车很少出毛病， 

首先看一次这两款车的外型设计，新款凯越外部造型中规中矩，而三厢世嘉看上去非常动感时尚，从外观上对比法国车更占有一定的优势。在动力方面，两款车型的 1.6L排量发动机都没有过高的科技含量，但是都具有皮实耐用、燃油消耗经济等优点，相比较而言，世嘉的油耗略微偏低一些。其次是维修保养费用，大部分车型的保养间隔都是5000公里或是7500公里，而世嘉的保养间隔为15000公里，这为消费者节约了养车的费用。综合考虑两款车的优缺点，建议您首选三厢世嘉这款新车型，别克凯越可以作为您的第二选择。我开世嘉三厢5个月，油耗基本在8个不到，市区内行驶。我同事又一款老凯越，油耗在8-9个，但是公司内有的新凯越油耗在10+，虽然很难以置信，但是新凯越的油耗的确不太看好，而且说句不好听的，凯越是棒子那边收来的，韩国的技术毕竟水平有限。 

要买就买朗逸
第一凯越我家也有。其实这价钱的车。蚝油算是高的了。买这个价钱的车肯定要考虑蚝油。又不是买奥迪就不用考虑蚝油了。宝马奔驰更不用考虑蚝油了。
大众朗逸来说大众的质量一般不错。别克新凯越我决得不是很理想。别克车也要20以上的车才能买吧。因为他的基本价钱很高，所以很少生产10万左右的。大众一般生产的都便宜，只要不是进口的都便宜。他的质量我认可。伊兰特悦动
蚝油这车一点也不蚝油。但是有一点。车看起来大有霸道的感觉开在路上。但是性能不是很好。开起来感觉很轻跑不动。这车我的感觉安全不是很好。毕竟他车做的那么大像20万的车，那当然材料也搞的不是很好啦。还是选择大众朗逸吧 

能的···必须在根目录 

我的就画过，用白色的特棒！ 

本人开过车租车每天交接班都要+满油.怎么才算满？很对班约定2档跳枪...一般都是这样计算..先在加油站2档跳枪加满油..记住现在的公里数..跑一段时间（几天）后.再加油 还是那个加油站 还是那把油枪..还是2档跳枪..然后记住你加了多少升油..看看你现在的里程是多少..这样就得出数值来了 比如 2档跳枪+满油是10000公里  跑了300公里..又加了24升油.. 这样就很简单的算出来了..    24除以300乘以100=8升油每100公里   哈哈 明白了吧  要求采纳.. 

不知道你想要那种的，反正比较专业的是不知道了，可以告诉你一般大家常用的计算百公里油耗的。比如你加了30升油，跑了300公里后，后又要加了。这时用30/300就是一公里的油耗，0.1，之后再乘上100，就是10升，那么这个车百公里油耗就是10升。可以这样多算几次，就能知道大概你开车要用多少油了。因为不同的人不同的路况跑出来的油耗都是不一样的。 

汽车在公路上行驶时每百公里消耗的燃油量叫做平均燃油消耗量（单位：L/100km）
百公里油耗：46/3.3=14L 

油表灯亮的时候再加一次油,加满,这时所加的油就是330公里所用的油,用它除以3.3,就是百公里油耗.
这需要多次累积才能相对准确,每次加油都做一次记录,一段时间后计算一下就差不多了. 

“理车在线”！！！网站，百度搜索“理车在线”！！！ 

费用指标（“理车在线”网，也可以记录汽车费用）：
百公里费用=（全部费用-车身价）/（当前行驶里程数-初始记录里程数）
百公里油费=（全部油费-最后一次油费）/（当前行驶里程数-初始记录里程数），最后一次加油还没有用，要减去行驶里程=最新行驶里程数=最后一次加油记录的里程数
总计油量=全部加油数总和
平均油耗=（全部油量-最后一次油量）/（当前行驶里程数-初始记录里程数），最后一次加油还没有用，要减去总费用=全部费用之和-车身价

耗油大概7左右，最好计算几次取平均值，建议去“理车在线”问专业人。 

相比搂主比较喜欢大众的车子，那么速腾当然是比较好的选择了，当然，价格也真不便宜。10万出头的1.6车型选择，新宝来和朗逸确实不错，而且差异非常小。

新宝来卖得最好的绝对是1.6L舒适型，而与之对应，朗逸关注度最高的是1.6品雅版。两款车也都是现在配置适中、市场上销售的主力型号，两款车都是使用的大众PQ34L平台，除了“皮囊”和心脏不一样之外，骨架是相同的。两款车的指导价分别是新宝来1.6手动舒适型11.88万元，朗逸1.6手动品雅版12.28万元，也就是说新宝来比朗逸指导价便宜了4000元。

首先在安全配置上，不少人在购买朗逸时候有些犹豫，因为它全系没有BA，也就是刹车辅助。刹车辅助的功能是在紧急制动的时候，由电脑指示制动系统采取更大的刹车力度和更短的刹车时间，从而减少刹车距离，因为很多情况下驾驶员的反应速度不够快，所以BA能够在一定程度上增加安全性。朗逸配备了更先进的MSR发动机阻力矩控制和MASR发动机驱动防滑，却没有一般车型都有的刹车辅助，的确有些匪夷所思。这项配置对于主动安全性有一定的影响。

但是朗逸还有一项新宝来所没有的安全配置——胎压监测系统。大众的这套系统并非TPMS，而是根据由ABS采集到的车轮转速信号来判断是不是胎压不足，例如在胎压低的时候，车轮胎会比较扁，在同等车速情况下该车轮的转速就会更高，这套胎压监测系统会依此判断认为该车轮胎压不足来提醒驾驶员。这套系统和TPMS比起来最大的缺点就是不能提供及时、准确的胎压信息，所以相应速度稍差，但总比没有强。我相信基于同样的平台，只要朗逸有这项功能，新宝来也一定可以加装，而且因为不牵涉到硬件的升级，所以成本不会太高。

其次在外观上，新宝来使用的是15寸的195轮胎，而朗逸使用的是16寸的205轮胎，成本上就高了不少，行驶稳定性理论上也会略胜一筹。在其他方面，新宝来还多了定速巡航，这项功能虽然朗逸也能改装，但成本就不是很低了，而且牵涉到可能影响保修的问题，所以朗逸车主改装的并不是很多。在阴雨或者冬天，新宝来舒适型的车主可能没有朗逸品雅版的视线好，因为朗逸的后视镜具有加热功能，可以有效减少后视镜上容易出现的雾气，而新宝来没有这项配置。在其他的一些舒适型配置上，新宝来的方向盘有真皮包裹，因而手感更好，朗逸比新宝来多了两个扬声器，因为音响的效果可能会更好，但这都不是影响性价比的决定因素。

看完了配置，接下来我们再来看看两款车的性价比，新宝来比朗逸多的刹车辅助和定速巡航都是比较有用的配置，而朗逸的胎压监测和后视镜加热也很实用，所以两款车的配置虽然有差别，但没有本质的区别，只不过是各自的侧重点有所不同。

市场价方面，新宝来和朗逸的的优惠幅度都为2000-3000元左右，所以并不能为他们4000元的指导价格拉开更大的差异，但是如果你选择朗逸的话，可能至少需要等上1个月才能提到车。既然配置差不多，那么平台相同，朗逸有什么理由比新宝来贵4000元呢？别忘了还有一项重要的差异：发动机！新宝来使用的是和速腾、捷达一样的两气门铸铁发动机，而朗逸使用的是和POLO一样的四气门铁铝发动机，铝制缸盖重量更轻，正时链条的设计以后可以为车主省去不少的维修成本，而且发动机参数也比新宝来的高了不少。还有一点，由于设计的不同，朗逸的后排空间要不新宝来宽敞不少，只不过座垫略短。

如果我选择，我会选择新宝来，因为这款老发动机其实更适合家用，维护保养路边小店就可以做，而且就是一顿麦当劳的费用就可以保养。另外，这款发动机性能丝毫不差，而且省油，据说在德国仍然在被使用。 

凯越是好车，唯一的缺点就是费油。
宝来、朗逸拉皮车，纯粹欺骗消费者。
科鲁兹的技术还是好的，外观也漂亮，但是顶了韩国车的帽子，被愤青无端攻击。其实相信自己的选择，别人说什么不要去理会，也许有些人是别有用心。 

这四个不在一个档次，还是速腾吧，德国车的精品。
下面是我以前写的一些分析，你看看，仅供参考！

按一个朋友的话来说，该车最大的问题是发动机相关系统非常陈旧，技术落后，油耗偏高。 这车是彻头彻尾的韩国车（大宇的），只是挂着通用标（大宇被通用收购了），相信很多人看中凯越是因为大气的外形还有丰富的配置，这也正是韩国车吸引客户的典型卖点，所谓一分钱一分货，您花一样的价钱买回更大的商品，那么这个商品内部不进行一定的偷工减料是不可能实现的。
但是事情要从两面来看，如果您很重视配置和面子，而且汽油也不用操心，那么这也是个不错的选择。 

朗逸：
朗逸是大众PQ34平台研发出来的车，PQ34属于大众集团A级车的第四代平台。从所谓的技术层面说，朗逸比大众的主流紧凑型技术差一个级别。而且朗逸国内研发车型，并非大众全球同步车型。
但是，个人认为PQ34平台也不算太落后，而且感觉这车外形完全成功，很符合东方人的审美观点。内饰做工也还不错，上海大众对于本土化改进还是驾轻就熟的（桑塔纳系列，以及领驭等），总体来说算是一款值得购买的车。 

速腾
速腾是大众PQ35平台研发出来的车，PQ35属于大众集团A级车的第五代平台，是大众紧凑型技术的主流。大众PQ34平台最早面世于1998年，而PQ35平台是大众汽车于2003年首次使用的第五代紧凑级轿车平台。另外，个人非常喜欢速腾的外形，原汁原味的德国车型，国外的速腾与国内的从外形上没有任何区别。 

新宝来：
从数据上看1.6发动机用的是的发动机，最大功率是在74KW/5600，最大扭矩是145KN/3800，相比上海大众的朗逸的77KW/5000有一点点的差距。
2.0车型发动机与朗逸类似；
变速器也类似； 

同样是大众PQ34平台的产物，我认为新宝来也是一款很不错的家用车型。
需要强调的是新宝来是一汽大众自己折腾出来的车，不是全球同步车型。宝来是第四代，速藤是第五代。他们两个才是上下传承关系 

PQ34和PQ35的区别：
P表示平台、Q表示发动机横置（纵置的表示是“L”）、3表示A级车（也就是我们的紧凑型车）、5表示第五代，当然4就是表示第四代。 

平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴等等。就大众集团而言，开发一个新平台的费用相当于40亿元人民币。 

PQ34后悬挂为拖臂半独立式，PQ35为多连杆独立式。此外就是PQ35激光焊接长度大大增加，电子总线系统升级。 

PQ35平台的车型都采用前麦弗逊式悬架和后四连杆悬架结构。紧凑的四连杆式后悬架结构是PQ35平台底盘系统最大的变化之处，改变了PQ34平台上的半独立扭杆梁式结构，提高了整车的舒适性和操控性。虽然前悬架结构变化不大，但是全铝副车架和改进后的稳定杆也提高了前悬架的倾斜稳定性和减轻了车重。另外，如总线和高强度钢板也继上一代PQ34平台之后继续在PQ35平台中沿用。 

新宝来，参考一下
在内饰造型上，新宝来则体现了德国大众汽车对A级轿车舒适性的重新定义。在结合功能性内饰装备和纯正德国基因的基础上，新宝来为每一位车主提供了一种全新的实用和舒适兼备的用车选择。其整体设计简约、对称、平衡；仪表盘形状别致，显示清晰，同时布置合理，更具人性化。篮球场造型的座椅不但能够充分满足驾乘的舒适性、运动性而且更具观赏性。
另外，新宝来的电子配置也实现了同级车中的翘楚地位，GPS导航、蓝牙系列等技术一应俱全，能够为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾驶，享受现代时尚生活。值得一提的是，新宝来还采用了激光焊接技术、紧急刹车尾灯双闪功能等安全技术和配置，使整车的主动安全性能达到了更高标准，使得驾乘者在享受生活带来的美好感觉的同时，无忧畅行。 

新宝来的整体车身线条洋溢着浓郁的运动气息，就像从黑森林奔出的骑士，让观者肃然起敬。新宝来给人的这一震撼感受，完全归功于对大众经典跑车EOS整体气质的吸收与借鉴，如其前大灯设计充分体现了EOS跑车的灵动之韵，与LED尾灯实现了在设计与实用角度上的遥相呼应，可谓浑然天成，也淋漓尽致的诠释出驾驶者的质感品味。
了提高新宝来在抗损防锈方面的能力，一汽-大众通过模拟比实际生活环境更苛刻的试验环境，对新宝来的整体品质不断测试与改进。通过七层防腐、密封胶涂、PVC加护板、空腔注蜡等，尽最大可能降低大气腐蚀、雨水盐水、路面碎石等环境对汽车损害的程度。另外，新宝来使用在高级车才普遍采用的镀锌钢板，大大强化抗腐蚀性。
为了测试新宝来的动力可持续性，一汽-大众进行的各类测试，共计行驶300百万公里，相当于绕地球75圈左右的距离。测试环境千差万别，如在沙漠地区进行多灰多尘测试；高原地区进行动力与排放测试；碎石路面的噪音测试；泥泞路面的酸雨腐蚀测试……各类测试足以说明新宝来完全可满足各类路况的持续性驾驶需求。
一系列的测试与改进，成就了新宝来卓越的品质，确保了每一个消费者的驾乘舒适。
一汽大众-新宝来基本参数
价 格： 10.78-14.38万
长/宽/高： 4540/1775/1467(mm)
排 量： 1595-1984(ml)
产 地： 长春
理论油耗： 5.80-6.30(升/百公里)
优 点： 全新设计的车身外型更符合国人的审美，空间较上一代产品有明显增加
缺 点： 座椅整体感觉较硬，发动机噪音较大 

家用的话还是新宝来。
商务当然郎逸。 

10W刀左右现在比较火的是奥迪S8和09款的911，X6和GTR也挺火不过楼主可能嫌便宜

10W出头还有凌志600hL挺火，就是稍微贵点 

美国的工资是中国的将近20倍，美国的二手车2000多美金不是没有，据说也有人民币4000就能买下一个的，只是相关的费用还是很昂贵的。按照2000元一个月工资计算的话，在美国开车本身费用就很高了，另外二手车维修的费用往往超乎想象，美国人扔掉旧车要给人家垃圾处理费的，所以垃圾往往很便宜的。不花钱能处理掉已经是好事情了。难道你想去买一个垃圾之后每个月不打车贵几十倍往里维修吗？ 

现在1美圆都可以在美国买别墅了,不要说10万美金了 

什么题阿？ 

被玩弄了。。。
我倒想看看什么呢``` 

不好.这车维修保养贵又那么长时间了.不建议买还是买辆新车开好 

我开过这款车的1.8T 自动 顶级黑内，动力很不错，4档自动变速箱不太好。 

还有1.8 手动， 那个手动变速箱给我留下深刻印象！！！很棒！！！ 

个人见解： 

宝来这款车，继承了德国车的很多特点。 

我敢说，这款车的操控性，以及高速稳定性，在同级别车中是无人能比的，相对而言，它的转向精准，方向盘路感也很强，不像同级别日系、韩系等车似的，方向盘轻飘飘的，这不是好车的标志，只会让你的高速稳定性丧失。宝来开高速后，稳定性还是比较强的。 

同样120KM/H ，你开宝来和颐达 比一比就知道什么叫扎实的底盘！！！！！ 

再说变速箱，1.6排量用的应该是 MQ200，这款变速箱可以说是世界上最好的手动变速箱了，和跑车没的比，高了不说，30万以下，你找不到再比这更好的变速箱了，档位清晰，一拨就有，它会让你觉得换档很灵快！！！ 

再说发动机，1.6发动机就是捷达的，没什么好说的，动力一般，好在排量小够省油。 

缺点： 

1,减震比较硬，当然，这也是运动好的车的一种体现，舒适度会下降。
2,驾驶员开着是很不错的，但乘客后排空间比较有限。 

上面那位兄弟可能不太了解吧，宝来已经没有1.8T了，想开1.8T，只能买 速腾，迈腾，领域或者A4了！

以上观点，说宝来多么多么好只是相对的，并不代表我就认为它是神车，不过它在若干年前，确实代表一段时间的“操控小王”。 

偏见！宝来开着还算蛮不错的！外观也帅气，比尼桑颐达1.6那种杂交外观好看多了，不过话说回来了，楼主就看中宝来了吗？差不多价位的漂亮车有的是啊，干嘛单恋一枝花啊！呵呵！ 

铸铁的和铝合金的比，就是比较重。不过对于车子的使用来说，没有任何的影响。无论铸铁还是铝合金，都跟维修没有关系。只是一个重一个轻。从某种角度来说，铸铁的比铝合金的应该更加耐用。现在的车缸盖基本都是铝合金的，只有缸体不一样。如果家用，不用考虑这些因素。 

1.6的要买手动档的才省油，你买自动档的油耗会比较大，基本上都要10L吧，比1.8的更费油。你买1.6手动档的，大概也就7-8L.大众的手动档感觉很爽。不过宝来是部很好的车，不过现在我觉得可以选择其他的，更划算，买福克斯1.8手动，跟宝来1.6的价格一样，配置也多了好多，而且性能绝对好，油耗也很低，我现在百公里平均都在7.5L以内 

买国产车，小毛病肯定多，首先考虑的是售后，这个要看楼主自己地区的分布和使用需求了，但从全国来说奇瑞会好些
江淮瑞鹰 有AMT车型 ，实际相当于在手动档的基础上加了一个机器人来控制离合和换挡，比真正的自动挡省油，档位与手动挡一样是5档的，比4AT平顺，但缺点是没有半离合等操作，具体区别你要网上比较一下
从销量看，双环是最不靠谱的车，在广东这个车也不多见，瑞鹰比双环好一点淡也不多反而瑞虎、长城哈弗比较多人买，哈弗是国产suv全国销量第一的，但没有自动档，所以我建议你买瑞虎 

你真幼稚！当然长城好了！1.7吨，共产越野车最好的一个，瑞虎排量太小。江淮除了外观压根就不是个越野！挑战者？？？买两年这一半的价格，爬山，回来就废了！不知道你是想要面子？还是玩，10w，建议买长丰猎豹，郑州日产帕拉丁，或吉姆尼！为了面子就买09新哈弗吧！~ 

为了安全，打死不买日本车，虽然他的都很好看，这点不否认哈，大众刚上市的途观怎么样啊，跟速腾一个平台的，瑞虎就是小毛病多了点，如果不嫌麻烦可以支持国货嘛，我第一辆车就是奇瑞02风云，不过开了四年，毛病真的不多，大概是进口件多点。长城的一些SUV也不错，双环还不如奇瑞，售后网点也少，以后维修保养不便，另外还有起亚的狮跑，我比较喜欢德国车，安全，呵呵 

黄海CUV实在有抄袭的味道，但如果喜欢，可以买。

双环SCEO石家庄制造的,去年推出了模仿宝马X5的CEO，市场反应良好，今年外观有了不小改动的06款SCEO即将上市，双环SCEO独树一帜，瞄准大学毕业生精英创业用车和白领家庭多功能用车，倾情打造“华而不贵”的靓车。 双环SR-V集轿车和运动休闲车于一身，采用三菱科技G46316V发动机及丰田技术JM491-ME发动机，澎湃动力，满足各种场所需要；美国德尔福排放系统节油，环保达欧II标准；采用日本爱信变速器，匹配优良，性能卓越行驶平顺、稳定安全。SCEO的售价从11.98万到16.88万。客观地说，SCEO在同级别SUV中有自己的特色，但它的售价已经超出了经济型SUV的区间，显然这款车瞄准了更高级别的市场，然而要想让消费者接受这个价格，还需要在细节上有所提高。
据我所知SCEO有安全气囊，一般情况下都是些小毛病，百公里油耗在12-14L左右

瑞鹰  作为江淮旗下的首款suv车型，瑞鹰自定名到测试车曝光再到区域内的试销，一经露面引得车友热评。之所以吸引了车友的关注，并非倚仗官方的大力度炒做，而是得益于他酷似韩国现代胜达菲的“卖相”。
  众所周知的曾围绕老款胜达菲最终选择江淮还是华泰落户生产的选址事件，三方绯闻传的热闹非常，几经周折最终被华泰现代收入旗下。但为何瑞鹰与胜达菲如此之像？难道是韩国现代的折中之策？据相关消息灵通人士透露，在初期江淮曾经生产过小部分的现代胜达菲，但因为最终落户华泰现代，生产被迫终止。之所以最终成型的瑞鹰如此相似与胜达菲，不排除江淮获得了胜达菲车身外观以及内饰组件的模具生产线，进而在适当改进之后，极似胜达菲的瑞鹰随即诞生。
  以上给出的瑞鹰与现代胜达菲的“近亲”关系，通过图片的比对，我们可以发现两者从车身流线设计具体到车前两侧翼子扳、侧裙边设计、组件，包括腰线在内，可以说两车并无实质区别。之所以说瑞鹰后续进行了适当修改，体现在前隔栅、大灯的组合之处，近似克莱斯勒的镀铬车标嵌于中网之上。仔细看他的头灯，无疑体现了当下国产suv模仿丰田霸道的做法，黑底、分腔式的设计，倒也算耐看。来到车身尾部，这是瑞鹰体现自主且带有借鉴嫌疑的明显之处，注意他的透明尾灯组合，是否会让你想起雷克萨斯的rx300？
  采用发光二级管设计的高位刹车灯，较同级国产suv常见的灯泡设计，无论是在反应时间还是醒目度上，都有一个不错的提升效果。围绕瑞鹰的外观部分，细看钣金的表现，虽不能以多精密的缝隙控制去形容，但在你一番比较且用手指去试探他的钣金处理平滑度之后，你就会感觉瑞鹰的钣金更像是一款在售多年的成熟车型。无论是发动机盖接缝还是后备箱关闭之后的缝隙，都控制的较为均匀，而且没有明显的突起、瑕疵之处。
  与适当修饰的外观设计相比，瑞鹰的内饰设计包括用料在内，可以说与胜达菲并无不同之处。依旧有那熟悉且看似另类的车窗空调出风口、斜坡状的电窗、后视镜控制组合。在你打开瑞鹰车门的一霎那，不自觉的会有股柴油车的气质散发出来，仔细回味这应是他深灰色的内饰色调造成的，而这同样也是胜达菲选择的色调。一方面深色可以缓解因为用料、做工而带来的粗糙感，但随之而来的是一种沉闷感。说到瑞鹰的做工、用料可以说在现阶段的同级suv中表现上乘，首先以他前中控平台为代表，表面材料都选择了仿皮质材料包裹，而且内部采用发泡处理，用手按压可以感觉到软化的弹性。回头看内饰取材，以中控面板的贴面举例，环顾车内，多数部位用到的还是灰色以及黑色的硬塑料，而且是那种表面经过磨砂处理后的，好在不错的装配工艺，在一定程度上缓解了前者带来的塑料、粗糙感。
  以上提到了瑞鹰的外观及内饰设计、做工的表现，转眼咱们来谈谈国人为之看重的配置。当然，我们不管是看现代还是提自主，“高配”路线可谓两者共同的卖点。瑞鹰也不例外，仅从配置层面去挑他的短处，还真是有点困难。首先此级别下的四门电动车窗、电调后世镜，包括安全方面的辅助ebd系统的abs刹车防抱死系统，在瑞鹰身上皆以标配出现。而同级车型不多见的自动空调、电子罗盘、倒车雷达、电动内藏模式的天窗，你同样可以在瑞鹰身上按需找到。可显然高配的表面下，仍有取材廉价甚至是粗糙的本质。看他的真皮座椅，无论从皮层厚度还是质感去评价，都属于底层表现，而且没有透气孔，对于因换气不畅造成的乘坐舒适感下降也是不言而喻的。
  可十方向调节、并且带有腰部支撑调节的驾驶位座椅，在国内自主suv车型还属少见。
  深度足够的中央储物箱和车内前排两杯托、后排伸缩双杯架的设计，加上后备箱分格收纳，可以看到瑞鹰的人性化和车内空间利用方面是有不错表现的。
  对于一款suv而言，动力匹配至关重要。打开瑞鹰的发动机舱可以看到与瑞风出奇的相像，但采用了液压挺柱的支撑机构。jac的标识印在发动机保护罩的醒目位置，但基于这款2.4l横置的四缸发动机而言，他的核心技术仍为现代，换句话说与瑞风搭载的2.4l发动机从输出指标看，完全相同。整体结构仍为顶置双凸轮、四缸16气门设计。只是因为与瑞风车型间的差异，厂家在针对这款发动机进行调校时，适当的进行了改进。具体体现在，低速扭矩的转速输出区间相对瑞风进行了下调，让其具备了1500转开始发力的表现，而瑞风扭矩的真正发力要在3000转以上的区域。
  在实际的驾驶过程中，从静止下踩油门感受发动机声线，依旧还是瑞风那般的尖刺。上路之后，这款发动机与他配置的手动五速变速箱配合还是比较默契的。低速下发动机的响应比较灵敏，无论提速还是转速攀升，都让人满意。只是在3000转过后，升二挡继续尝试提速时，这时发动机响应敏感度明显下降，“肉”感渐渐体现。且在整个试驾的过程中，瑞鹰的噪音控制表现尚可，只是发动机那特有的尖刺、廉价感实在让人难受。
  che168在瑞鹰上市前的预测文章中，也曾提到，在他上市之后肯定会有四驱版，而实车的表现证实了前期的预测。瑞鹰的前后悬挂结构为前麦弗逊、后多连杆与胜达菲完全一致。而四驱装置与本田crv，当然还有胜达菲都是采用了粘性耦合器。正常公路行驶状态下，为前轮驱动，而当陷入糟糕路况时，随着车轮摩擦力降低，动力通过分动器内的硅油热胀后带动的齿轮，将发动机扭力分配给后轮从而实现四驱状态。当然很多车友也会说，连分动箱都没有，叫什么四驱？但在分析之下不难发现江淮的设计初衷，倘若为了纯粹越野考虑，江淮有现成的四驱系统作为备选。之所选择了适时四驱，还是本着瑞鹰城市suv定位、以及燃油经济性多方权衡考虑的。所以作为普通家用而言，瑞鹰是款值得考虑的兼顾“伪越野”路况下行驶能力的城市休闲suv。 

要是你只喜欢这几款，我还是推荐瑞鹰吧！ 

这三款车的综合性能顺序应该就是上面的排法了,我解释一下:
   长城哈弗CUV建议买最高配置的那款,它的价格和江淮瑞鹰相当.由于长城是以皮卡和低端SUV起家,在市场上有一定的保有量和口碑,在生产越野车方面有别人无法比拟的经验,所以这款车在各个方面都可以说凝结了长城所有的优秀技术于一身.外型很漂亮,如果开的是绿色的话在街上会很拉风,回头率不低于BMW;动力上是三菱的经典4J64发动机,性能成熟,独特的T型底盘和独立悬挂,较高的离地间隙,在通过性,越野性和舒适性上找到了一个最佳点;整车双安全区设计,欧洲CNAP安全测试4星级认证,全系列标配 8.0版ABS和EBD,以及双安全气囊,安全性上也非常出众.而且这些年来长城的售后网点数量,服务和质量都有很好的表现,相信售后不是问题;
    江淮是以卡车和MPV起家,瑞鹰是他们第一款SUV,技术上应用的是韩国现代的技术,也很不错,不过由于江淮过去主要的销售对象是政府用车,售后可能会不太像长城那样方便,且SUV是江淮的第一次尝试,这款车的性能还有待时间的检验;
    至于双环嘛...我不太建议买,首先双环名气不如上面的两家,售后服务肯定没长城和江淮普遍,配件价格更不用说了,贵得要死;其次,双环的口碑不太好,因为其下许多车涉嫌抄袭其他车;双环CEO就在欧洲被BMW(宝马)起诉,因为这款车涉嫌抄袭BMW的高端SUV--X5;新出的小贵族也涉嫌抄袭奔驰公司的超微型车--，所以...就别买双环了，最佳选择是哈弗CUV！ 

问题:
volvo吉利收购后价格会低吗

网友回答:
吉利的品牌提升上去了。你说哪个会低
肯定不会便宜的。毕竟品牌是外国的，而且技术人员还是外国人啊
不会……因为吉利收购沃尔沃后除了提供技术支持外，原有生产线自己管理方式并不会改变。不过吉利已表示会加大沃尔沃在华的生产线。吉利收购沃尔沃也是借助沃尔沃的技术和品牌效应来发展自己的高端品牌。印度的塔塔收购路虎已是吉利一个很好的范例。
我是买车的 ，上面那个是修车的 别听他说， 价钱一定会低，吉利作为我国汽车品牌，而且你觉得他有那么多钱去收购吗 都是有国家支持的，但优惠也不多 ，比原来降低几W吧！！

问题:

我想知道做为“家庭轿车”哪辆车实用点！在保养和维修上能便宜点的！我也想追求速度和时尚！

网友回答:
马3两厢是全进口车型，外型比科鲁兹更具时尚，保养应该科鲁兹多一些，但如果是家庭用车的话就是科鲁兹更实用，因为它始终是三厢车所以后部空间也会大点
忘了说如果真的是家用的就选科鲁兹
马自达3吧 保养费稍微便宜点 而且动力方面不输科鲁兹 改装潜力也非常大 如果自己喜欢 可以加个包围 扰流器什么的 那就很帅气了
科鲁兹1.8SX AT了